Synthetic Aperture Radar (SAR) erstellt zwei- oder dreidimensionale Abbilder eines Geländes oder  Objekts und kann durch Wolkendecken, bei schlechtem Wetter und bei Nacht „sehen“. SARs werden u. a. zur Überwachung, Suche und Rettung, Vermessung und zum Tracking eingesetzt. Ein Nachteil von SARs war bis vor Kurzem, dass sie auf Kleinsatelliten schwer unterzubringen waren. Dank moderner mikroelektronischer Bauteile können Kleinsatellitenkonstellationen jetzt die SAR-Bildgebung nutzen.

AI und maschinelles Lernen werden die A&D-Branche revolutionieren. Vom Design bis zur Herstellung, dem Flugmanagement und MRO – diese neuen intelligenten Systeme haben das Zeug, eine neue Ära der Luftfahrtautomation einzuleiten. SAE International gab im Juni 2019 die Gründung eines neuen AI-Normenausschusses bekannt, der nach Branchenkonsens Richtlinien zur Entwicklung und Anwendung neuer AI-Technologien geben wird. Ist das fliegende Auto bald mehr als nur Science Fiction? Wir glauben schon.

3D-Druck hat inzwischen seinen Platz in der A&D. Additive Fertigung ermöglicht die schnelle und präzise Herstellung komplexer Teile, verkürzt die Entwicklungszeit von Prototypen und optimiert die F&E. Teile wie HF-Antennen, Sensoranordnungen oder mehrlagige Kabelkonfektionen können zum Beispiel mit 3D-Druck hergestellt werden. Durch AM reduziert sich Materialabfall, und auch Größe, Gewicht, Energie und Kosten lassen sich verringern, was wiederum den Kraftstoffverbrauch senkt.

Synthetic Aperture Radar (SAR) erstellt zwei- oder dreidimensionale Abbilder eines Geländes oder  Objekts und kann durch Wolkendecken, bei schlechtem Wetter und bei Nacht „sehen“. SARs werden u. a. zur Überwachung, Suche und Rettung, Vermessung und zum Tracking eingesetzt. Ein Nachteil von SARs war bis vor Kurzem, dass sie auf Kleinsatelliten schwer unterzubringen waren. Dank moderner mikroelektronischer Bauteile können Kleinsatellitenkonstellationen jetzt die SAR-Bildgebung nutzen.